Frage:
Nach dem Austausch des AGR-Ventils und des Rohrs: Wiederholen Sie den Code P0401 für 98 Accord V6
SAG
2015-09-06 04:39:41 UTC
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Vor ungefähr 13 Monaten und 7500 Meilen ersetzte mein Mechaniker das AGR-Ventil und das Rohr und reinigte den Einlass, um das Problem des geringen Luftstroms zu lösen. Jetzt erhalte ich wieder eine Warnung vor unzureichendem Durchfluss mit meiner Motorprüflampe (Code P0401). Ich bemerkte das Licht kurz nach dem schnellen Beschleunigen aufgrund einer kurzen Zusammenführungsspur bei Temperaturen um 90 Grad.

Meine Hauptfrage ist: Gibt es noch etwas, das letztes Jahr nicht ersetzt oder gereinigt wurde und das das verursachen könnte? Problem?

Außerdem weiß ich, dass Vereinbarungen wie meine Probleme mit dem Aufbau im AGR-System haben. Aber hat jemand in so kurzer Zeit wiederholt Probleme mit dem AGR-System gehabt?

Gehört Ihnen das V6-Modell Accord?
Ja, es ist der V6.
Drei antworten:
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
2015-09-06 05:03:10 UTC
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Wenn dies das V6-Abkommen ist, könnte es sehr gut wieder ein Problem mit der Kohlenstoffbildung sein. Es scheint, dass es ein Tech-Bulletin gab, das von Honda für das 98-01 Accord und die 99-02 Odyssey herausgegeben wurde.

Ich habe eine hübsche Beschreibung gefunden, wie man es wirklich aufräumt, da es ein ziemlicher Job ist, es in einen guten Zustand zu bringen. Hier finden Sie die Beschreibung mit Bildern. Hier ist die grundlegende Beschreibung dieser Website:

Sie benötigen; Drahtbürste, etwas Vergaserreiniger oder Bremsreiniger, ein Ladenstaubsauger, neue AGR-Dichtung $ 1- $ 2 und neue AGR-Kammerdichtung $ 32.00 von Honda.

  1. Entfernen Sie den Kraftstoffverteiler nach Möglichkeit mit intakten Einspritzdüsen. (Machen Sie es langsam und sanft)
  2. Lösen Sie das AGR-Ventil.
  3. Schrauben Sie die AGR-Kammer unter dem Kraftstoff ab, der am Ansaugkrümmer angeschraubt ist.
  4. Die AGR-Kammer mit einem Reiniger einweichen und verdammt noch mal herausschrubben. Das hat eine Weile gedauert, da Sie sehen können, wie schmutzig es war. Ich meine, es war an einigen Stellen steinhart.
  5. Verwenden Sie den Ladenstaubsauger, um die Kohlenstoffansammlung abzusaugen, während Sie sie am Ansaugkrümmer abbrechen.
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Vielen Dank! Diese Antwort ist hilfreich für Personen, die diese Website durchsuchen. Aber was ich wirklich gerne wissen würde, ist, warum das Problem so schnell wieder aufgetaucht ist. Meine Tante ließ das Ventil ersetzen, glaube ich, ungefähr 50 km, und dann ersetzte mein Mechaniker es ungefähr 160 km (zusammen mit dem Reinigen des Einlasses und dem Ersetzen des Schlauchs). Warum taucht das Problem bei 167,5 km wieder auf?
Es ist wahrscheinlich wieder aufgetreten, weil der Mechaniker es nicht * gründlich * gereinigt hat, als er die AGR das letzte Mal ausgetauscht hat. Wenn es so verstopft wäre, wie die Beschreibung auf der Website zeigt, hätte es leicht wieder verstopft sein können. Sie sind offensichtlich nicht der einzige, der dieses Problem gesehen hat. Honda hätte kein Tech Bulletin veröffentlicht, wenn es nicht ab und zu passiert wäre.
Ja. Ich bin damit einverstanden, dass es der Mechaniker gewesen sein könnte, der keine gründliche Arbeit geleistet hat (sie haben vergessen, die Kappe wieder auf den Kühler zu setzen, als sie den Zahnriemen gemacht haben). Aber ich möchte nur sichergehen, dass im Emissionssystem (oder anderswo) nichts anderes schief geht, was zu einem schnelleren Aufbau als gewöhnlich führt. Kennen Sie noch etwas, das zu ungewöhnlich schnellem Aufbau führen könnte?
Bei allem Respekt hat Honda das Hündchen verarscht, wenn es um ihr Design ging ... Sonst gibt es nicht viel zu sagen.
Ich frage mich daher, ob es bessere Aftermarket-Alternativen gibt, die die Emissionsanforderungen noch erfüllen. Gibt es in Ihrer Nähe übrigens Mechaniker, denen Sie vertrauen würden, dass sie eine ordnungsgemäße Reinigung durchführen? Ich bin ungefähr eine Stunde nördlich von Ihnen, aber es könnte die Fahrt wert sein, damit ich eine bessere Chance habe, eine weitere Reparatur so schnell zu vermeiden.
Gene clark
2016-04-05 07:32:50 UTC
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Die meisten Leute reinigen den AGR-Anschluss nur mit einem kleinen Bohrer und denken, dass sie fertig sind. Genau dort, wo das Drosselklappengehäuse montiert ist. Es handelt sich um zwei Seitengänge, die oft übersehen werden. Ich musste einen Draht biegen und sie ausgraben. Sie wurden fest gestoppt. Ich nahm auch einen Hochdruckreiniger mit ins Plenum. Es kam viel Müll und Kohlenstoff heraus. Hoffe das hilft jemandem.

Gen

Fred Wilson
2015-09-06 11:38:23 UTC
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Eine ordnungsgemäß durchgeführte Reparatur sollte mindestens fünf Jahre dauern. Wiederholungen sind selten, und ich habe viele davon durchgeführt.

Ein wiederholtes Einstecken ist höchstwahrscheinlich auf eine schlechte Reinigung beim ersten Mal zurückzuführen . Wenn das aktualisierte Rohr installiert und ordnungsgemäß gereinigt wurde, sollten Sie diese Möglichkeiten in Betracht ziehen. 1) Überschüssiges Öl, das vom PCV-System in den Einlass gelangt, oder andere Ursachen für den Ölverbrauch. 2) Schlechter Kraftstoff ohne gute Reinigungsmittel. 3) Ungewöhnliche Fahrgewohnheiten, insbesondere Kurzstrecken. 4) Das AGR-Ventil bleibt geschlossen, dies sollte jedoch einen anderen Code festlegen. Alles selten, aber möglich.

Wurde die Update-Tube wirklich installiert? Es erfordert spezielle Werkzeuge, wir sehen dies manchmal ausgelassen. Diese Röhre hilft wirklich beim Kohlenstoffaufbau. Wenn sich dieses Auto in meiner Servicebucht befindet, ist dies das erste, was ich überprüfen würde.

Übrigens, das AGR-Ventil hat keinen Einfluss auf das Verstopfen. Wir ersetzen sie selten, nachdem das erste aktualisierte installiert wurde. P. >

Vielen Dank! Der Arbeitsauftrag listet auf, dass das Rohr 19505-P8A-A00 verwendet wurde. Ist das die richtige Röhre?
Das ist ein Kühlmittelrohr im allgemeinen Bereich des AGR-Ventils, aber nicht damit verbunden. Das Rohr, auf das ich mich bezog, hat keine Teilenummer, sondern einen Teil eines Kits, der für Ihr genaues Fahrzeug gelten kann oder kann. Es ist ein TSB verfügbar, der die Details enthält und je nach Modell variiert.


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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