Gestern lief mein Honda Accord 2005 im kalten Zustand im Leerlauf und im warmen Zustand. Heute habe ich das Problem behoben, bin mir aber nicht sicher, was genau ich getan habe, um es zu beheben, oder was die ursprüngliche Ursache war. Ich suche nach Ratschlägen, was die Ursache gewesen sein könnte und was ich sonst noch untersuchen sollte, um zu verhindern, dass das Problem erneut auftritt.

Symptome:

• Beim Kaltstart des Motors war im Leerlauf sehr niedrig, ungefähr 500.
• Sobald das Fahrzeug die Temperatur erreicht hatte, fiel der Leerlauf weiter ab und das Fahrzeug kam zum Stillstand, wenn ich den Leerlauf nicht mit dem Gaspedal hochhielt.

Schritte zur Fehlerbehebung durchgeführt:

1. Verdacht auf schlechten Luftstrom. Ich entfernte und inspizierte den Luftfilter. Luftfilter war in Ordnung. Startete das Auto mit geöffnetem Lufteinlass (Luftfilter entfernt) und ohne Verhaltensänderung.
2. Verdacht auf schlechte Batterie oder schlechte Batterieanbindung. Ich habe die Batterie abgeklemmt, die Klemmen gereinigt und geschmiert, die Batterie mit Wasser aufgefüllt und wieder angeschlossen. Keine Verhaltensänderung.
3. Verdacht auf schlechten Luftmassenmesser. Getrennter elektrischer MAF-Motor, neu gestarteter Motor. Keine Verhaltensänderung.
4. Verdacht auf Motorsteuerung muss zurückgesetzt werden. Getrennte Batterie, wieder angeschlossen, Motor eine Minute lang bei 3000 U / min gehalten. Keine Verhaltensänderung.
5. Verdacht auf schlechtes Gas / Wasser im Gastank. 1 Gallone frischer Kraftstoff hinzugefügt. Kraftstoffanzeige bei 1/4. 1/4 Flasche Methylalkohol-Kraftstofftrockner (HEET) hinzugefügt. Motor eine Minute lang mit 3000 U / min laufen lassen. Keine Verhaltensänderung.
6. Fahrzeug über Nacht stehen lassen. Getestetes Fahrzeug am nächsten Morgen, 3000 U / min, keine Verhaltensänderung.
7. Das vermutete Kühlmittelsystem enthält möglicherweise Luft (und dies würde den Betrieb des Leerlaufluftregelventils IACV behindern?). Ich entfernte den Deckel zum Kühlmittelbehälter und hob den Schlauch an, damit ich beobachten konnte, wie Kühlmittel in den Behälter überlief. Ich schaltete den Kabinenlüfter aus und stellte die Hitze auf Hoch, ließ den Motor an und hielt den Leerlauf bei 2000, bis der Motor warm war. Der Kühlmittelbehälter befand sich bei warmem Motor knapp unter MAX. Keine Verhaltensänderung; Motor im warmen Zustand immer noch abgewürgt.
8. Verdacht auf festgefahrenes IACV. Auf Anraten von Eric The Car Guy (siehe unten) tippte er beim Drehen des Motors mit der Rückseite des Schraubenziehers auf das IACV. Keine Verhaltensänderung.
9. Verdacht auf einen schlechten Drosselklappenstellungssensor (TPS). Elektrischer TPS-Motor abgeschaltet, Motor neu gestartet. Leerlauf war in Ordnung! Überprüfen Sie, ob die Motorleuchte jetzt leuchtet.
10. Motor abstellen, TPS wieder anschließen, Motor neu starten. Leerlauf war in Ordnung. Überprüfen Sie, ob das Motorlicht noch an ist.
11. Fuhr mit dem Auto zur Tankstelle, füllte es mit Benzin und überprüfte auf dem Rückweg, ob das Motorlicht aus war. Niedriger Leerlauf ist immer noch rau und die Beschleunigung ist etwas zögerlich, bleibt aber nicht länger stehen.
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Würde mich über Vorschläge freuen, was die Ursache gewesen sein könnte und was (wenn überhaupt) ich als nächstes prüfen sollte. Vielen Dank!

Siehe auch http://www.ericthecarguy.com/fuel-and-emissions/952-how-to-solve-honda-idle-problems

Update: Ich habe nie die Hauptursache für dieses Problem gefunden, aber jetzt habe ich eine neue. Siehe 2005 Honda Accord 4cyl im Leerlauf im Leerlauf