Frage:
Plötzliches Übersteuern - Was könnte die Ursache sein?
antoinne85
2011-07-21 23:46:58 UTC
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Ich fahre einen 2006er Chevrolet Cobalt SS (Fahrzeug mit Frontantrieb).

In Kurven auf der linken Seite bei Autobahngeschwindigkeit wird mein Auto in regelmäßigen Abständen plötzlich enger, als ich es verlange . Es ist schwierig, das Gefühl zu beschreiben, und ich bin mit der Terminologie nicht besonders gut, daher verwende ich das Wort "Übersteuern".

Alles wird normal sein, bis die Bedingungen genau richtig sind - scharf genug und schnell genug . Dann verhält sich mein Auto ohne Vorwarnung so, als hätte ich plötzlich versucht, enger zu werden.

Es passiert nicht, wenn ich nach rechts abbiege.

Falls es darauf ankommt: Das letzte Mal Ich hatte meine Räder ausgewuchtet. Mir wurde gesagt, dass das Kugelgelenk an meinem rechten Vorderrad etwas locker war und dass es nicht besonders besorgniserregend war, aber dass meine Reifen dadurch leicht ungleichmäßig abgenutzt sein könnten.

Einer antworten:
#1
+4
ManiacZX
2011-07-22 00:01:04 UTC
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Möglicherweise tritt eine Drehmomentsteuerung auf.

Da Sie über einen Vorderradantrieb (FWD) verfügen, sind Ihre Antriebsräder und Ihre Lenkräder gleich.

Manchmal unter Last, wenn die Traktion vorhanden ist ungleichmäßig (z. B. in einer Kurve verlagert Ihr Auto sein Gewicht auf eine Seite und hat so mehr Traktion auf den linken oder rechten Reifen). Die auf die Räder übertragene Kraft kann ungleichmäßig werden, sodass einer versucht, schneller als der andere zu fahren .

Ursachen für "Übersteuern" wären eine Erhöhung der Traktion auf BEIDE Vorderreifen. Dies würde durch die Gewichtsübertragung von hinten nach vorne verursacht, entweder durch Ablassen des Gashebels oder durch Betätigen der Bremsen.

Wenn Sie in der Kurve bremsen, sollten Sie nicht sein, möchten Sie vor dem bremsen Kurve, reduzieren Sie Ihre Geschwindigkeit auf das, was Sie durch die Kurve tragen möchten, und lassen Sie sie los, bevor Sie in die Kurve einbiegen. Lassen Sie das Bremspedal sanft und nicht auf einmal los, da Sie sonst Ihr Gewicht nach hinten werfen und Untersteuern verursachen.

Wenn Sie in der Kurve vom Gas gehen, gilt im Wesentlichen der gleiche Rat wie oben Stellen Sie die gewünschte Geschwindigkeit ein, bevor Sie mit dem Abbiegen beginnen, halten Sie eine neutrale Drosselklappe (beschleunigt oder bremst nicht durch die Kurve) und geben Sie beim Verlassen Gas, sobald Ihre Lenkung wieder die Mitte erreicht.

Upvote, weil ich ein bisschen über das Lenken in eine Ecke gelernt habe
Guter Punkt zum Übersteuern beim Abheben. :) Vielleicht ist es erwähnenswert, dass die ungleichmäßige Länge der Antriebswellen auch Teil des "Problems" ist. Durch Drehmomentlenkung wird Ihr Lenkrad mit der kürzesten Antriebswelle zur Seite gedrückt. Das wird fast immer die linke Seite sein. Bei einem FWD-Fahrzeug ist die linke Antriebswelle kürzer, da sich das Getriebe mit dem Differential häufig auf der linken Seite des Motors befindet.
@Alex - schon gar nicht in Großbritannien. Hier wird es normalerweise das Gegenteil sein. Gleiches gilt für einige andere Länder.
Ich habe keine bessere Antwort, und es scheint, dass es auch niemand anderes tut. Ich bin mir nicht ganz sicher, ob ich so fahre, da ich seit 7 Jahren dasselbe Auto fahre (aber erst kürzlich Probleme habe), aber wer weiß!


Diese Fragen und Antworten wurden automatisch aus der englischen Sprache übersetzt.Der ursprüngliche Inhalt ist auf stackexchange verfügbar. Wir danken ihm für die cc by-sa 3.0-Lizenz, unter der er vertrieben wird.
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